El economista Gonzalo Colque ha expresado su desacuerdo con la decisión del Gobierno de eliminar la subvención al diésel, argumentando que, aunque esta medida puede reducir el gasto fiscal, no aborda el verdadero problema de la falta de dólares en el país.
En un análisis publicado en su cuenta de Facebook, Colque consideró que el debate debería enfocarse más en la corrección del sistema de subsidios y las distorsiones cambiarias, en lugar de simplemente eliminar la subvención.
Según los datos compartidos por Colque, el gasto en subvención al diésel se habría reducido de 609 millones de dólares en el primer semestre de 2026 a 234 millones en el segundo semestre de 2025. Esta caída se debe a un descenso del 31% en el volumen importado, a un aumento en el precio interno del combustible y a un aumento en el costo internacional.
Colque también mencionó que el gasto fiscal mensual ha disminuido de 102 millones de dólares a 39 millones. Esta reducción en las importaciones de combustibles se ha registrado entre enero y junio de 2026.
El economista llamó la atención sobre el impacto de las distorsiones cambiarias y el contrabando, señalando que en regiones como Desaguadero, el tipo de cambio entre el boliviano y el sol peruano puede ser favorable para el contrabando, lo que contribuye a la escasez de dólares.
Colque concluyó que Bolivia enfrenta un conjunto de desafíos económicos que incluyen precios internacionales altos, disminución en las importaciones de combustibles y falta de divisas. En este contexto, reducir la subvención podría aliviar el gasto fiscal, pero no garantizará la disponibilidad de dólares necesarios para las importaciones.
"Reducir la subvención puede que ayude en algo a bajar el costo fiscal, pero no hará aparecer dólares".
La postura de Colque añade un nuevo elemento al debate económico sobre la eliminación de la subvención al diésel, mientras el Gobierno destaca esta acción como un medio para optimizar el gasto y reformar el sistema de abastecimiento de combustibles.