El reciente Decreto Supremo 5676 ha desencadenado reacciones inmediatas entre los sectores que dependen del diésel. Desde Transporte Pesado Internacional se argumenta que esta normativa no aborda el principal problema que es la escasez de combustible y que sus efectos se sentirán pronto en las estaciones de servicio.
Marcelo Cruz, representante del sector, expresó su opinión de manera clara, subrayando que el decreto no resuelve la crisis de abastecimiento de diésel. Afirmó que a pesar de los cambios realizados en el pasado, las promesas de garantizar un mejor suministro no se han cumplido y las filas en los surtidores persisten.
Cruz enfatizó que la situación podría empeorar, anticipando que la falta de diésel podría resultar en un aumento de filas en las estaciones y propiciar el surgimiento de un mercado negro de combustible. "Los efectos serán un incremento en las filas y una intensificación de la reventa ilegal", advirtió.
Para afrontar esta crisis, el sector de transporte pesado ha propuesto liberar la importación de diésel y gasolina, así como eliminar los impuestos que encarecen estos productos. Cruz argumenta que permitir la participación del sector privado podría aumentar la disponibilidad de combustible y facilitar su acceso.
Un llamado a la acción ante la crisis de abastecimiento
El representante también criticó la actual concentración de la comercialización de combustibles en YPFB, sugiriendo que el diésel podría ofrecerse a precios más accesibles si se liberaliza su mercado. Cruz mencionó que en zonas francas se pueden encontrar precios competitivos, incluso considerando los costos de logística.
Mientras las filas continúan en todo el país, el sector del transporte pesado demanda soluciones efectivas para garantizar un suministro adecuado de diésel y evitar que la falta de combustible continúe impactando negativamente en el transporte de alimentos y otros productos esenciales.